Компрессор ЭК-7Б / ЭК-7В

Компресор ЕК-7Б / ЕК-7В

Виробник: ПП «ТЕХНО-МАШ»

Гарантія: 12 місяців

1. Призначення Компресори ЕК-7Б та ЕК-7В — поршневі, одноступінчасті, двоциліндрові з горизонтальним розташуванням циліндрів, призначені для отримання стисненого повітря та забезпечення роботи пневматичних систем електрорухомого складу. Виконання: ЕК-7Б — для електропоїздів постійного струму ЕК-7В — для електропоїздів змінного струму Відмінність моделей — тип приводного електродвигуна.

2. Основні технічні дані Тип — поршневий Ступінь стиснення — 1 Кількість циліндрів — 2 Розташування циліндрів — горизонтальне Охолодження — повітряне Передача — зубчастий редуктор Змащування — оливна ванна, розбризкування Матеріал корпусу — чавун Точні параметри продуктивності, тиску, частоти обертання та споживаної потужності вказуються згідно з технічними умовами або за погодженням із Замовником.

3. Виробництво та контроль якості Контрактний виробник — ПП «ТЕХНО-МАРКЕТ». Виріб проходить контроль на всіх етапах виробництва: вхідний контроль матеріалів та комплектуючих; контроль механічної обробки; контроль збирання; випробування на працездатність; вихідний контроль перед відвантаженням.

4. Комплект постачання Компресор ЕК-7Б або ЕК-7В — 1 шт.; Паспорт виробу — 1 прим. Додаткова комплектація — за погодженням із Замовником.

5. Гарантійні зобов'язання Гарантійний термін експлуатації — 12 місяців при дотриманні умов транспортування, зберігання та експлуатації.

Компресори ЕК-7Б та ЕК-7В — одноступінчасті, двоциліндрові з горизонтальним розташуванням циліндрів, застосовуються на електропоїздів відповідно постійного та змінного струму. Вони відрізняються один від одного тільки типом приводного електродвигуна.

Чавунний корпус 1 (рис. 3.11) компресора має дві порожнини: у лівій порожнині розташований двоступінчастий редуктор, а в правій — колінчастий вал 2 на двох радіальних однорядних кулькових підшипниках 19 та 21.

Редуктор складається з шестерень 26 і 27 та блока шестерень 12 і 14, що обертаються на ексцентриковій осі 16, яка по кінцях має опорні шийки 18. Положення осі 16 фіксується стопорним гвинтом 11. Для кращого змащування ексцентрикова вісь 16 виконана порожнистою з чотирма наскрізними оливними каналами 17. У шестерню 14 запресована бронзова втулка 13. Шестерня 27, насаджена на вал електродвигуна 28, через блок шестерень 12 і 14 передає обертання шестерні 26, встановленій на колінчастому валу компресора. Шестерні редуктора частково занурені в оливну ванну і змащують весь редуктор.

У корпусі 1 є вікна, закриті кришками 22 та 25. На кришці 25 встановлено сапун 24. До фланця корпусу прикріплений блок циліндрів 7, закритий кришкою 9. Між циліндрами розташований корпус 8 проміжної частини. Блок циліндрів та кришка мають оребрення для кращої тепловіддачі. У корпусі проміжної частини знаходяться пластинчасті пружинні всмоктувальні та нагнітальні клапани, аналогічні за конструкцією клапанам компресора ПК-5,25. На кожен циліндр працюють по шість пластин: три на всмоктування і три на нагнітання.

Чавунні поршні 6 з'єднані з шатунами 10 за допомогою поршневих пальців 5. Задні головки шатунів (з боку колінчастого вала) мають рознімні підшипники 3 з відкидною кришкою 23; у передні головки шатунів запресовані бронзові втулки 4. На кожному поршні є чотири ручаї: два верхніх для встановлення компресійних кілець і два нижніх — для оливознімних. На шатунах 10 закріплені розбризкувачі 20, які при обертанні колінчастого вала створюють оливний туман, що осідає на робочих поверхнях деталей.