Привод маховичный ПМ-300 У2

Компания реализует по цене от производителя привод маховичный ПМ-300 У2 ГОСТ 687-97. \n \nРучной маховичный привод ПМ-300 используется для непосредственного управления масляным выключателем ВМЭ-6-200-1,25. \n \nГабаритные размеры привода ПМ 300: \n \n \n \nПриводы изготовляют по различным вариантам схем. Номера схем в спецификациях приводов составляются из цифр. \n \nКаждый вид встраиваемого в привод отклю­чающего элемента обозначают определенной цифрой, например: \n

\n
• реле максимального тока мгновенного действия
\n
• (РТМ);
\n
• реле максимального тока с выдержкой времени
\n
• реле минимального напряжения мгновенного дей­ствия (РМіН);
\n
• электромагнит отключений, работающий от не­зависимого источника напряжения (ЗН);
\n
• элемент отключения, работающий от быстрона- сыщающихся трансформаторов типа ТКБ-1 (ЭТ);
\n
• реле минимального напряжения с выдержкой времени (РМВ).
\n

\n \n \nРучной маховичный привод ПМ-300. \n \n1 сварной корпус; 2—маховик; 3 — рукоятка для заводки релё минималь­ного напряжения; 4 — указатель положения выключателя; 5 — рычаг; 6 — упорный болт; 7 — болт заземлення М8. \n \nУсловные цифры в обозначении располагают в по­рядке возрастания. Если в приводе используется мень­шее количество отключающих элементов, чем имеется мест для их установки в конструкции привода, то в кон­це номера варианта исполнения схем приписывается столько нулей, сколько мест для установки не исполь­зуется. \n

Общая информация

\nМаховичный (ранее – также маховичковый) накопитель, используемый в качестве вспомогательного источника тяги и «докручивающий» (как известно, неэкономичный при разгоне, на малых скоростях) двигатель, кроме назначения имеет целый ряд других отличий. Во-первых, речь не идет о знакомых по предмету «Теория и конструкция автомобиля» маховиках коробок передач стародавних грузовиков. \n \nМаховичный накопитель в 1960-е гг. обкатывался на различных классах автотехники, в 1980-е к его испытаниям вернулись в составе легковой Volvo (серии 200), а позже он «оседлал» автомобили гоночные. Сегодня в зарубежной печати все это направление, включая седельный тягач Glider – первый использующий его промышленно-выставочный образец такого класса техники, проходит под обозначением KERS (Kinetic Energy Recovery System). \n \nДоставка на склад покупателя в любой регион Украины. \n \nЦена: Ценy уточняйте